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Mehmet Yilmazata

Mit der Eisenbahn von Berlin nach Bagdad dieser Slogan erhitzte die Gemüter in Europa vor nunmehr 100 Jahren. Die Bagdadbahn war weitaus mehr als nur ein technisches Großprojekt im Osmanischen Reich der Jahrhundertwende. Kühne Ingenieursleistung verband sich mit Grossmachtpolitik, Machtstreben und kommerzielle Interessen waren untrennbar miteinander verknüpft. Vor dem Hintergrund von diplomatischen Intrigen und dem Ringen der europäischen Großmächte um die Vorherrschaft im Mittleren Osten war die Bagdadbahn ein Politikum ersten Ranges. Das wilhelminische Deutschland unterstützte den Bau nach Kräften als nationales Prestigeprojekt. Für das Osmanische Reich jedoch war die Eisenbahn vor allem ein Garant von Fortschritt und Entwicklung. Basierend auf erstmals veröffentlichten Dokumenten aus den osmanischen Archiven zeichnet der Autor ein faszinierendes Bild der Eisenbahnpolitik im späten Osmanischen Reich. Ergänzt durch Bildmaterial und Akten aus deutschen Archiven zeigt er neue Perspektiven zur Bewertung der Bagdadbahn und der Politik des kaiserlichen Deutschland im Vorderen Orient auf.

Istanbul besitzt zwei große Bahnhöfe. Im europäischen Teil der Stadt liegt der Sirkeci-Bahnhof. Hier endete einst der Orientexpress aus Paris. Auf der asiatischen Seite liegt der Bahnhof Haydarpaşa, von wo aus die Bagdadbahn in den Orient fuhr. Der Orient-Express war von Anfang an ein Zug für

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3828824935 ISBN
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Sofia Voigt

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Matteo Müller

13. Apr. 2015 ... Als Prestigeprojekt deutscher Orientpolitik spielte die Bagdadbahn als Transportmittel bei der Vernichtung ganzer Bevölkerungsgruppen eine ... Lok 3304 vor einem Zug, wie er auf der Bagdadbahn oder der Feldbahn eingesetzt worden sein könnte. Ob der G-Wagen allerdings mit Dachschindeln gedeckt ...

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Noel Schulze

Mit der Bagdadbahn kann man von Istanbul nach Bagdad fahren und während der Reise die Sehenswürdigkeiten der Türkei, Syrien und Irak genießen. Mehr dazu hier.

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Jason Lehmann

man versuchte die bagdadbahn trotzdem oder gerade deswegen zu vollenden. zehntausende armenier, die man zu zwangsarbeitern gemacht hatte, ließen dabei ihr leben. Teile des schienennetzes, das 1918 für seine fertigstellung noch etwa 500km gebraut hätte, waren im krieg wieder zerstört worden. erst 1940 wurde sie fertiggestellt. der orient

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Jessica Kohmann

29. Dez. 2019 ... Wo heute an der türkisch-syrischen Grenze gekämpft wird, fuhr vor einem Jahrhundert die alte Bagdadbahn. Was kaum mehr bekannt ist: Ein ...